Neue Einschätzung zur Fahrtauglichkeit |
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04.06.2014 09:42 Uhr |
PZ / Gut eingestellte und geschulte Patienten mit Diabetes können laut einer neuen Leitlinie Pkws, aber auch Lastkraftwagen über 3,5 Tonnen oder Personentransportfahrzeuge sicher lenken. Voraussetzung für die Fahreignung ist eine zuverlässige, rechtzeitige Wahrnehmung von Unterzuckerungen sowie eine stabile Stoffwechsellage und das Fehlen von Folgeschäden.
Die neue Begutachtungsleitlinie der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) ist zum 1. Mai erschienen. Demnach darf eine Person zunächst nicht mehr fahren, wenn sie innerhalb eines Jahres mehr als ein Mal eine so schwere Unterzuckerung erleidet, dass fremde Hilfe erforderlich ist. »Die neue Regelung ist ebenso vernünftig wie praxisnah und daher zu begrüßen«, sagt Dr. Erhard Siegel, Präsident der Deutschen Diabetes Gesellschaft (DDG) in einer Pressemitteilung.
Risiko abhängig von der Therapie
Die Begutachtungsleitlinien der BASt definieren Vorgaben für zahlreiche Krankheiten, die ärztliche Gutachter berücksichtigen müssen, wenn sie die Fahreignung der Betroffenen bewerten sollen. Sie wurden nun aktualisiert. »Dabei wurden die Kriterien für Diabetes komplett überarbeitet«, erklärt Rechtsanwalt Oliver Ebert, Vorsitzender des Ausschusses Soziales der DDG. Grundsätzlich unterscheidet die Richtlinie zwischen Therapien mit einem niedrigen und Therapien mit einem hohem Risiko für schwere Unterzuckerungen. Zu den Therapieformen mit niedrigem Hypoglykämierisiko zählen Ernährungsumstellung und Bewegung, Biguanide, Resorptionshemmer, Insulinsensitizer, DPP-4-Hemmer und GLP-1- Analoga. »Mit einem höheren Hypoglykämierisiko verbunden sind dagegen Sulfonylharnstoffe und ihre Analoga sowie Insulin«, erklärt Dr. Hermann Finck, der für den Ausschuss Soziales maßgeblich an der Neufassung mitgewirkt hat.
Diabetespatienten, die einem niedrigen Hypoglykämierisiko unterliegen, können ohne Einschränkung Auto oder Motorrad fahren, sofern ihr Stoffwechsel stabil ist und keine Folgeschäden vorliegen. »Im Fall einer Therapie mit Insulin oder Sulfonylharnstoffen ist Pkw- oder Motorradfahren nach medikamentöser Einstellung durch den Arzt und einer Schulung möglich«, so Siegel. Darüber hinaus wird empfohlen, den Blutzuckerspiegel vor Fahrtantritt zu kontrollieren.
Strengere Regelung für Gruppe 2
Für das Steuern von Fahrzeugen der Klasse 2 – etwa Lkws, Taxis oder Omnibusse – gelten strengere Anforderungen. Zunächst muss der Patient nachweisen, dass er seinen Stoffwechsel in den zurückliegenden drei Monaten stabil halten konnte. »Behandelt er seine Erkrankung mit Diät oder Bewegung, sollte er sich auch von einem Facharzt für Innere Medizin oder einem Diabetologen begutachten lassen«, erläutert Siegel. Nimmt der Betroffene Medikamente mit niedrigem Hypoglykämierisiko ein, sind regelmäßige ärztliche Kontrollen sowie eine Nachbegutachtung durch einen Internisten oder Diabetologen vorgeschrieben.
Im Fall einer Therapie mit Sulfonylharnstoffen oder Insulin sehen die Richtlinien neben ärztlichen Kontrollen eine fachärztliche Begutachtung alle drei Jahre vor. »Dabei ist auch die Fahrzeugnutzung zu berücksichtigen«, erläutert Finck. »Termindruck, Arbeitszeiten oder etwa das Fahren nur auf dem Betriebsgelände beeinflussen das Gefährdungspotenzial.« Hier liegt ein wesentlicher Unterschied zur vorherigen Richtlinie vor: Sie stufte insulinpflichtige Diabetespatienten als »in der Regel nicht in der Lage« ein, den Anforderungen zum Führen von Kraftfahrzeugen der Gruppe 2 gerecht zu werden – Ausnahmen erforderten ein ausführliches Gutachten.
Neben Hypoglykämien gehören auch Folgeschäden des Diabetes zu den Faktoren, die eine Fahreignung einschränken können. »Erkrankungen der Augen, Nieren, Nerven oder Gefäße erfordern ein gesondertes verkehrsmedizinisches Gutachten«, betont Ebert. Bei einer Retinopathie, muss das Sehvermögen regelmäßig überprüft werden. Kann ein Patient aufgrund von Stoffwechselstörungen oder Hypoglykämien zunächst nicht mehr fahren, lässt sich die Fahreignung durch Training oder Therapieänderungen wieder herstellen. /
